甘孜空壓機(jī)廠家：從軸功率揭開螺桿空壓機(jī)節(jié)能的秘密（經(jīng)典干貨）
眾所周知，空壓機(jī)的能效取決于機(jī)組的輸入比功率，比功率與機(jī)組的功率值密切相關(guān)。也就是說(shuō)，在體積流量和壓縮機(jī)軸功率相同的情況下，單位功率和比功率越大，空氣壓縮機(jī)消耗的能量越多。

空壓機(jī)的機(jī)組輸入功率與電機(jī)軸功率、電機(jī)效率、電箱功率、風(fēng)機(jī)功率等有關(guān)，其中軸功率所占比例。



空壓機(jī)的軸功率是在一定的體積流量和工作壓力下，電動(dòng)機(jī)（或柴油機(jī)）在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)空壓機(jī)主軸的功，稱為軸功率。

對(duì)于空氣壓縮機(jī)的軸功率，我們可以從空氣壓縮機(jī)內(nèi)部的功率消耗（即主機(jī)的軸功率）和空氣壓縮機(jī)外部的功率消耗（電機(jī)軸功率）來(lái)揭示軸功率的重要性。首先，從機(jī)組的輸入功率從外到內(nèi)對(duì)空壓機(jī)的能耗進(jìn)行了分析。（見圖1）

根據(jù)公式（1），單位功率的組成為：

p單元功率=p電機(jī)功率+p風(fēng)扇功率+p電氣箱功率-公式（1）

公式（2），電機(jī)功率與電機(jī)軸功率和電機(jī)效率有關(guān)：

p電機(jī)功率=p電機(jī)軸功率/η電機(jī)效率-公式（2）

根據(jù)公式（3），電機(jī)的軸功率與空氣壓縮機(jī)主機(jī)的軸功率和傳動(dòng)效率有關(guān)（見圖2）：

p電機(jī)軸功率=p電機(jī)軸功率/η傳動(dòng)效率-公式（3）

在空氣壓縮機(jī)行業(yè)，從標(biāo)準(zhǔn)、銘牌、手冊(cè)和商務(wù)談判來(lái)看，機(jī)器的尺寸通常用“驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率”（hp/kw）來(lái)表示，電機(jī)銘牌是“額定功率”，實(shí)際上是指空氣壓縮機(jī)的軸功率。（見圖3）

如果我們將公式（2）和（3）代入公式（1），可以得到公式（4）：

p單位功率=（p主機(jī)軸功率）/η傳動(dòng)效率）*η電機(jī)效率+p風(fēng)扇功率+p電箱功率-公式（4）

從公式（4）可以看出，在機(jī)組功率中，軸功率（主機(jī)/電機(jī)）和效率（傳動(dòng)/電機(jī)）是空壓機(jī)的六個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)之一，占機(jī)組功率的比例。（見圖4）

螺桿式空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)由主機(jī)、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)組成：

根據(jù)公式（4），如果我們想知道空氣壓縮機(jī)的單位功率，我們必須首先知道主機(jī)軸功率。

ii。主機(jī)軸功率

1。主機(jī)軸功率的計(jì)算

空壓機(jī)主機(jī)軸功率是主機(jī)提高壓縮空氣壓力勢(shì)能所需的綜合機(jī)械（或熱能）。它與空氣壓縮機(jī)的指示功率和絕緣效率有關(guān)，但不包括外部傳動(dòng)（如齒輪或皮帶傳動(dòng)）損失的功率（見公式（5））

ps=墊/η絕熱效率-公式（5）

ps是主機(jī)的軸功率

pad是空氣壓縮機(jī)的指示功率

η絕熱效率=0.7~0.85

在設(shè)計(jì)空氣壓縮機(jī)之前，空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)師通常會(huì)計(jì)算或了解空氣壓縮機(jī)的主軸功率。

例1：假設(shè)設(shè)計(jì)了一臺(tái)螺桿式空氣壓縮機(jī)，排氣壓力為0.7mpa（表壓），體積流量為16.67m3/min，進(jìn)口壓力為0.1mpa（絕對(duì)壓力）?？諝鈮嚎s機(jī)的軸功率是多少？它應(yīng)該配備多大的電機(jī)？

解決方案：

1）體積流量換算：q=16.67m3/min=277.78l/s
壓縮空氣所需指示功率的計(jì)算：

3）假設(shè)螺桿式空氣壓縮機(jī)的絕熱效率：η=80%

根據(jù)公式（1），主機(jī)軸功率：ps=pad/η絕緣效率=79.34/0.8=99.15kw

應(yīng)配備多大的電機(jī)？以后再計(jì)算。

如圖6所示，空氣壓縮機(jī)不可能進(jìn)行等溫壓縮（壓縮過程中空氣溫度保持不變）或絕熱壓縮（壓縮過程中與外界沒有熱交換）。因此，它應(yīng)該是一個(gè)可變的壓縮過程。

通過實(shí)驗(yàn)，由于噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高，在升壓過程中，壓縮氣體與噴油潤(rùn)滑油之間的熱交換非常不足。在壓縮過程結(jié)束時(shí)，氣體的溫度遠(yuǎn)高于油的溫度，最終在排氣過程中實(shí)現(xiàn)熱平衡，以達(dá)到相同的排氣溫度。

因此，錯(cuò)誤地認(rèn)為燃油噴射可以實(shí)現(xiàn)近等溫壓縮過程是不準(zhǔn)確的。實(shí)驗(yàn)表明，實(shí)際噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的效率仍略低于絕熱壓縮，因此在計(jì)算主軸功率時(shí)，它與絕熱壓縮有關(guān)，而不是等溫壓縮。

空氣壓縮機(jī)主機(jī)的工作是動(dòng)力系統(tǒng)能耗的原因。因此，為了節(jié)約能源，主機(jī)必須首先節(jié)約能源。（見圖7）

2。主機(jī)軸功率影響因素

在計(jì)算空壓機(jī)主機(jī)軸功率時(shí)，需要輸入進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、環(huán)境溫度、工作壓力、主機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓降、排氣壓降等參數(shù)（見圖8）。因此，這些參數(shù)將影響主機(jī)軸的功率。

①單元入口壓力的影響

盡管國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定空氣壓縮機(jī)的制造和測(cè)試應(yīng)符合“標(biāo)準(zhǔn)工作條件”（標(biāo)準(zhǔn)入口壓力px=1.013bar）。但是，在不同的實(shí)際運(yùn)行條件（海拔高度）下，空氣壓縮機(jī)在不同設(shè)計(jì)制造和客戶現(xiàn)場(chǎng)的性能也會(huì)不同（進(jìn)氣壓力損失差），這將對(duì)空氣壓縮機(jī)的軸功率產(chǎn)生影響。

圖9中的橫坐標(biāo)是進(jìn)氣壓力，右側(cè)的綠色縱坐標(biāo)是軸功率。進(jìn)氣壓力增大時(shí)，軸功率曲線減小；相反，它上升了。

我們可以理解，由于進(jìn)氣壓力損失，壓縮比不同，導(dǎo)致軸功率不同。

例2：客戶在海拔m處使用空氣壓縮機(jī)時(shí)，需要0.7mpa，風(fēng)量為5.44m3/min（根據(jù)數(shù)據(jù)，環(huán)境壓力為0.7bar），其壓縮比為：

i=p行/px=（7+0.7）/0.7=11-公式（7）

表示需要相同的風(fēng)量。此時(shí)，軸功率大于標(biāo)準(zhǔn)工況（壓縮比8）下的軸功率，必須選擇10bar的空氣壓縮機(jī)。因此，當(dāng)進(jìn)氣壓力降低時(shí)，軸功率增加。

例3：空氣壓縮機(jī)的空氣過濾器和減壓閥的壓降為35mbar（見圖10），要求為0.7mpa，氣體體積為5.44m3/min。其壓縮比：

i=p行/px=（7+1）/0.965=8.3-公式（8）

表示需要相同的氣體體積。此時(shí)，軸功率比轉(zhuǎn)速高3.6%在標(biāo)準(zhǔn)工作條件下（壓縮比8）。因此，當(dāng)進(jìn)氣壓力降低時(shí)，軸功率增加。

②環(huán)境溫度的影響

雖然國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定空氣壓縮機(jī)的制造和測(cè)試應(yīng)符合“標(biāo)準(zhǔn)工作條件”（標(biāo)準(zhǔn)溫度t=20℃）。然而，在實(shí)際使用中，由于工作條件的不同，空氣壓縮機(jī)在不同客戶場(chǎng)所的性能會(huì)有所不同。環(huán)境溫度的差異會(huì)影響空氣壓縮機(jī)的功率。

圖11的橫坐標(biāo)是環(huán)境溫度，右側(cè)的綠色縱坐標(biāo)是軸功率。當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，軸功率曲線減小。然而，由于體積流量曲線（藍(lán)色曲線）的下降斜率較大，機(jī)組的比功率反而增加（紅色曲線）；反之亦然示例4如圖12所示。

③工作壓力的影響

在相同的主機(jī)和轉(zhuǎn)速下，排氣壓力越大，空壓機(jī)的軸功率越大?。ㄒ妶D13）

在這里，我們可以區(qū)分三種情況：

a）空壓機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)壓降：在相同的工作壓力下，從主機(jī)后部到空壓機(jī)出風(fēng)口前部的氣路系統(tǒng)壓降越小，主機(jī)排氣壓力越小，主機(jī)軸功率越小，機(jī)組比功率越小，而且空氣壓縮機(jī)更節(jié)能；相反，它消耗能量。

b）空壓機(jī)后面的系統(tǒng)壓降：在相同的工作壓力下，由于成品氣浪費(fèi)（管道泄漏、凈化設(shè)備耗氣量大、不合理耗氣量等）或系統(tǒng)壓降大，主機(jī)（空壓機(jī)、凈化設(shè)備及附件后的管道）排氣壓力遠(yuǎn)大于其正常工作壓力（管道壓降、凈化設(shè)備壓降、系統(tǒng)配置不合理等），導(dǎo)致主機(jī)軸功率增大，機(jī)組比功率增大，空壓機(jī)耗能；相反，它節(jié)省能源。

空壓機(jī)工作一段時(shí)間后，空氣濾清器濾芯和油氣分離器芯的阻力損失會(huì)隨著工作時(shí)間和環(huán)境影響而增加，導(dǎo)致主機(jī)工作壓力升高。在達(dá)到維修要求之前，主機(jī)軸的功率也會(huì)增加。為了電機(jī)的安全，必須增加裕度，這將在電機(jī)部分詳細(xì)量化。

④主機(jī)速度的影響

在相同的主機(jī)和工作壓力下，軸功率隨主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的增加或減少而增加或減少！（見圖15）

例5：一個(gè)品牌的變頻螺桿式空氣壓縮機(jī)可以執(zhí)行兩種壓力控制模式：

a.在工作壓力恒定的情況下，通過改變主機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的；（見圖16，左圖）。

b.同時(shí)，在軸功率不變的情況下，隨著工作壓力的變化，可以通過改變主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)增加或減少空壓機(jī)的排氣量，從而限度地提高變頻空壓機(jī)的利用率。這就是為什么該空氣壓縮機(jī)的變量為100hz（見圖16）。

⑤主機(jī)的效率影響

無(wú)論什么類型的主機(jī)，主機(jī)的每個(gè)檔位都有其效率曲線（見圖17）).當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過低時(shí)，由于主機(jī)泄漏增加，機(jī)組的比功率會(huì)較高（因此變頻空壓機(jī)的頻率在20hz以上，如果頻率較低，不僅會(huì)消耗能量，而且可能無(wú)法吹出空氣）；當(dāng)主機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)過高時(shí)，主機(jī)的機(jī)械摩擦增加，導(dǎo)致機(jī)組的高比功率（市場(chǎng)上通常稱為小型馬拉車）。

由于變頻空壓機(jī)能效限值的計(jì)算方法不同于工頻空壓機(jī)，所以主機(jī)的效率曲線得到了很好的利用，變頻空壓機(jī)上調(diào)整并使用了非工頻空壓機(jī)一級(jí)能效的主機(jī)，而且有很多情況下可以達(dá)到1級(jí)能源效率。

因此，從gb-容積式壓縮機(jī)能效極限和能效等級(jí)可以看出，在相同功率下，也是一級(jí)能效，要求工頻比功率值小于變頻比功率值。從空氣壓縮系統(tǒng)的節(jié)能角度來(lái)看，在滿載條件下，工頻電機(jī)比變頻器更節(jié)能。這與主機(jī)效率點(diǎn)的選擇有關(guān)，這在第三章噴油螺桿式空氣壓縮機(jī)能效極限值分析中進(jìn)行了分析。

⑥主機(jī)外形的影響

螺桿式空氣壓縮機(jī)已有近100年的歷史。主機(jī)的設(shè)計(jì)主要是螺旋線型的演變。

線性設(shè)計(jì)要求：
高軸向/橫向密封性

b）接觸線的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短

c）大面積利用系數(shù)

d）減少并避免空氣泄漏

e）重量輕，剛性好

f）良好的加工性能

其中，最重要的是剖面的面積利用率：cn=f/dm。表1顯示了幾種齒廓的面積利用率比較：

第二個(gè)是主機(jī)的處理技術(shù)。

因此，對(duì)于一個(gè)好的主機(jī)，首先要考慮的是安全性和耐用性，其次是節(jié)能。撇開主機(jī)的安全性和耐用性不談，再談節(jié)能，賺錢總比輸強(qiáng)。

⑦壓縮比的影響

前面提到的進(jìn)氣壓力影響中的“壓縮比”。在空壓機(jī)主機(jī)的壓縮過程中，不可能壓縮100%的空氣，會(huì)有一定量的空氣泄漏。壓縮比越高，泄漏越嚴(yán)重；同時(shí)，“壓縮比”越高，壓縮空氣的溫升越高。當(dāng)空氣壓縮機(jī)從電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再轉(zhuǎn)換為氣壓勢(shì)能時(shí)，空氣溫度的變化越小，空氣壓縮機(jī)主軸的功率越小，空氣壓縮機(jī)就越節(jié)能。這也是為什么在大型模型中，兩級(jí)壓縮比單級(jí)壓縮更容易實(shí)現(xiàn)1級(jí)能效的原因之一

三、傳輸系統(tǒng)

空壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)是指電動(dòng)機(jī)與主機(jī)之間的連接部件，一般可分為直接傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)。

這三種連接方式各有特點(diǎn)。對(duì)比見表2。

根據(jù)公式（3），傳動(dòng)系統(tǒng)是從電機(jī)軸功率到主機(jī)軸功率的橋梁，變速器e效率直接影響單位功率。

四、電機(jī)軸功率

1。空氣壓縮機(jī)電機(jī)

空氣壓縮機(jī)是一種將原動(dòng)機(jī)（通常為電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體勢(shì)能（壓力性能）的裝置。電機(jī)是空氣壓縮機(jī)的動(dòng)力輸入點(diǎn)。

最常見的空氣壓縮機(jī)電機(jī)是三相異步電機(jī)和永磁（變頻）電機(jī)。

2。電機(jī)輸入功率

絕大多數(shù)空壓機(jī)電機(jī)為三相電機(jī)，其輸入功率計(jì)算公式為：

p＝√3uicosφη——公式（9）

其中u是線電壓，i是相電流，cosφ是電機(jī)功率因數(shù)，η是電機(jī)效率。我們可以從電機(jī)銘牌上查看。（見圖24，左圖為工頻電機(jī)，右圖為永磁變頻電機(jī)）

從公式（9）可以看出，電機(jī)的輸入功率與電機(jī)效率和功率因數(shù)密切相關(guān)。

①電機(jī)效率

電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，在能量轉(zhuǎn)換過程中不會(huì)出現(xiàn)損耗。這是許多因素的結(jié)果，如電阻損失、通風(fēng)損失、磁化損失、摩擦損失和加熱。能量轉(zhuǎn)換率可由電機(jī)效率η確定，以顯示。（見公式（9），p1為電機(jī)軸功率（通常為電機(jī)銘牌上標(biāo)注的額定功率），p為電機(jī)輸入功率）。

η=——公式（10）
p=p1/η——公式（11）

根據(jù)公式（10），當(dāng)電機(jī)軸功率p1保持不變時(shí)，電機(jī)效率η越高，電機(jī)輸入功率p越低，空氣壓縮機(jī)越節(jié)能！國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb《電動(dòng)機(jī)限值和能效等級(jí)》規(guī)定，電動(dòng)機(jī)能效等級(jí)分為三級(jí)：一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，分別對(duì)應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的ie4、ie3和ie2。

gb-6月1日實(shí)施能效限值和電機(jī)能效等級(jí)，進(jìn)一步提高能效指標(biāo)（見圖26）。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb-電機(jī)限值和能效等級(jí)，目前市場(chǎng)上大多數(shù)空氣壓縮機(jī)使用的電機(jī)一般為三相異步電機(jī)ie2（3級(jí)），永磁電機(jī)ie4（1級(jí)）以上；各級(jí)電機(jī)效率η差值為1~2%。額定功率越大，效率值的差異越小（見圖27）。

在第三章“噴油螺桿式空壓機(jī)能效限值分析”中介紹，空壓機(jī)抽檢不合格率高達(dá)22.4%，僅次于三相異步電動(dòng)機(jī)的23.3%，不合格項(xiàng)為：“機(jī)組輸入比功率和能效鑒定”。

事實(shí)上，空壓機(jī)抽檢不合格率很大程度上與電動(dòng)機(jī)，尤其是工頻三相異步電動(dòng)機(jī)的不合格率有關(guān)。由于大多數(shù)空壓機(jī)采用的三相異步電動(dòng)機(jī)為ie2（三級(jí)），當(dāng)輸入電源為非節(jié)能電動(dòng)機(jī)時(shí)，空壓機(jī)如何節(jié)能？

電機(jī)效率受技術(shù)水平、制造成本、電壓、極數(shù)等因素的影響?？諌簷C(jī)電機(jī)（尤其是三相異步電機(jī)）的選擇應(yīng)遵循以下原則：

a）在相同的額定功率下，電機(jī)的能效等級(jí)越高，電機(jī)的效率越高，空壓機(jī)的節(jié)能效果越好；（建議超過ie3）

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b）在相同的額定功率下，電機(jī)極數(shù)越高，電機(jī)效率越高，空氣壓縮機(jī)越節(jié)能；（可使用4極電機(jī)代替2極電機(jī)）

c）在大功率電機(jī)額定功率相同的情況下，電壓越高，電機(jī)效率越高，空壓機(jī)越節(jié)能；（對(duì)于250kw以上的空氣壓縮機(jī)，如果可能，順序?yàn)?0kv>；6kv>；380v）

d）對(duì)于相同檔位的電機(jī)，滿載效率高于負(fù)載變化效率（電機(jī)的最佳效率為100%負(fù)載）（見圖28）；

e）對(duì)于可變負(fù)載運(yùn)行，首選永磁變頻電機(jī)；

f）在安全條件下，電機(jī)保護(hù)等級(jí)越低越好。

例6：對(duì)于75kw電機(jī)，一個(gè)是ie2，另一個(gè)是ie4。耗電量的差別是什么？答案如圖29所示。

②電機(jī)功率因數(shù)

在交流電路中，有三種功率：有功功率p、無(wú)功功率q、視在功率s和功率因數(shù)cosφ是有功功率p與視在功率s的比值，即cosφ=p/s。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率的一個(gè)因素。

有功功率p（w）：在電路中，電阻元件上消耗的功率為有功功率，表示電源的利用程度。

當(dāng)φ=0時(shí)，直流電路，p=ui

當(dāng)φ當(dāng)≠0，交流電路，p=3uicosφ

我們可以從電機(jī)銘牌上查看功率因數(shù)。（見圖24。左圖為工頻電機(jī)，右圖為永磁變頻電機(jī)）。

異步電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)較低，因?yàn)樗枰恍┕β蕘?lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)以維持電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。這部分磁場(chǎng)產(chǎn)生的功率不會(huì)被消耗，只存在于電機(jī)和電源之間，即無(wú)功功率。

永磁電機(jī)的磁場(chǎng)是由永磁體產(chǎn)生的，不需要這種無(wú)功功率，所以它只需要吸收電網(wǎng)的有功功率來(lái)做外部功，所以它的功率因數(shù)非常高。

例7，以銘牌功率為75kw的永磁電機(jī)和異步電機(jī)為例，比較它們的輸入電流，了解永磁電機(jī)和異步電機(jī)效率高的原因。見表3

在變頻空氣壓縮機(jī)中，當(dāng)異步電機(jī)在80%負(fù)載下時(shí)，電機(jī)效率下降嚴(yán)重，功率因數(shù)下降更嚴(yán)重，永磁電機(jī)基本上保持了20%~120%負(fù)載之間的高效率和功率因數(shù)。在部分負(fù)載下，永磁電機(jī)比異步電機(jī)具有更大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，甚至超過50%。（見圖31，1為永磁電機(jī)，2為異步電機(jī)）。

五、空壓機(jī)電機(jī)額定功率的選擇

在示例1中，主機(jī)的軸功率為99.15kw。如何選擇電機(jī)？

1）計(jì)算電機(jī)軸功率：

根據(jù)公式（3）：p電機(jī)軸功率=99.15/0.98=101.17kw（η傳動(dòng)效率=98%（齒輪傳動(dòng)）

檢查1:gb——在電機(jī)能效的限定值和能效等級(jí)中選擇的90kw/4極/ie4的效率為96.2%。

根據(jù)公式（2）：p電機(jī)功率=101.17/0.962=105.17kw（下一檔不超過110kw）

檢查2:gb——在電機(jī)能效的限定值和能效等級(jí)中選擇90kw/2極/ie2的效率為94.1%。

根據(jù)公式（2）：p電機(jī)功率=101.17/0.941=107.5kw（下一檔不超過110kw）

2）計(jì)算電機(jī)使用系數(shù)：

一般情況下，空壓機(jī)電機(jī)使用系數(shù)sf=1.15；以th為例e空氣濾芯和精分離芯（8%軸功率）使用周期內(nèi)壓降的影響


例8：空氣壓縮機(jī)品牌10.5m3/min/0.7mpa/55kw/2級(jí)能效/ie3電機(jī)/齒輪傳動(dòng)/sf=1.15。假設(shè)p電箱+p風(fēng)機(jī)=0.5kw（見圖32）
p單位功率=10.5*6.4=67.2kw

p電機(jī)功率=67.2-0.5=66.7kw

p電機(jī)軸功率=66.7*0.946=63.03kw

p主機(jī)軸功率=63.03*0.98=61.77kw

sf=62.03/55=1.13

可以看出sf接近1.15。如果機(jī)器使用一段時(shí)間后，由于精分芯堵塞，空氣壓縮機(jī)內(nèi)部的壓降增加，電機(jī)的使用系數(shù)將不足，從而導(dǎo)致電機(jī)的安全運(yùn)行。

在例9圖32中，版本中的能效等級(jí)為2級(jí)，版本中的能效等級(jí)為3級(jí)（因?yàn)?級(jí)的比功率值為6.2）。如果你想少換，用ie5（96.3%）替換電機(jī)。

p主機(jī)軸功率=61.77kw

p電機(jī)軸功率=61.77/0.98=63.03kw

p電機(jī)功率=63.03/0.963=65.45kw
p單位功率=65.45+0.5=65.95kw
ε=65.95/10.5=6.28

它仍然無(wú)法進(jìn)入2級(jí)能效，但非常接近。您可以查看主機(jī)的效率曲線，以校正體積流量并減少主機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣就有可能進(jìn)入新的2級(jí)能效。

因此，深入了解“軸功率對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)節(jié)能的影響”，不僅可以在空壓機(jī)制造過程中揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡可能降低空壓機(jī)組的比功率值，而且可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。