甘孜空壓機(jī)廠家：螺桿空壓機(jī)的系統(tǒng)流程和組件功能說(shuō)明
灰塵經(jīng)空氣過(guò)濾器過(guò)濾后，空氣通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室進(jìn)行壓縮，并與潤(rùn)滑油混合。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，然后通過(guò)油細(xì)分離器、保壓閥、后冷卻器、空氣-水分離器等輸送至維修系統(tǒng)。

以某品牌空氣壓縮機(jī)為例，簡(jiǎn)要介紹了螺桿式空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)流程，數(shù)據(jù)及附件僅供參考。

主供氣通道中各部件的功能說(shuō)明

1?？諝膺^(guò)濾器

空氣過(guò)濾器是一種干紙過(guò)濾器，具有約10um的細(xì)孔隙率。通常，應(yīng)每600小時(shí)（取決于環(huán)境）清除一次表面灰塵。清除方法是用低壓空氣將灰塵從內(nèi)向外吹?？諝膺^(guò)濾器配有差壓變送器或污染指示器。如果顯示面板顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見，則表示必須清潔或更換空氣濾清器。

2。進(jìn)氣閥

a.啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，使壓縮機(jī)在低負(fù)荷下啟動(dòng)，并在啟動(dòng)電機(jī)時(shí)降低負(fù)荷；便于電機(jī)的正常運(yùn)行。同時(shí)，進(jìn)氣閥體提供的空載進(jìn)氣孔避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過(guò)真空。并能盡快建立系統(tǒng)所需的氣壓。

b.空車和載重車轉(zhuǎn)換

壓縮機(jī)啟動(dòng)后，進(jìn)氣閥打開。壓縮機(jī)變?yōu)樨?fù)載狀態(tài)，即正常工作狀態(tài)。

c.停機(jī)后自動(dòng)泄壓和檢查功能

停機(jī)后，進(jìn)氣閥能迅速消除油氣筒的氣壓，使電機(jī)下次不會(huì)過(guò)載；同時(shí)，它可以防止壓縮空氣在油氣桶中反向流動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子反向旋轉(zhuǎn)，油氣從空氣過(guò)濾器中噴出。

3。感溫探頭

在失水、失油、水和油不足的情況下，排氣溫度可能過(guò)高。當(dāng)排氣溫度達(dá)到設(shè)定溫度值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉。跳閘溫度一般設(shè)置為105-110℃，排氣溫度可在lcd面板上讀取。

4。油氣桶

油氣筒側(cè)面安裝有油位指示器，靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高油位線和低油位線之間。油桶下方安裝有一個(gè)放油閥。每次啟動(dòng)前，應(yīng)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)放油閥，排出油氣罐中的冷凝液。請(qǐng)注意：一旦有油流出，應(yīng)立即關(guān)閉放油閥，以免潤(rùn)滑油過(guò)量流出。筒體上設(shè)有加油孔，用于加油。

5。細(xì)油分離器

來(lái)自空氣壓縮機(jī)頭的壓縮空氣攜帶大小油滴。大油滴通過(guò)油精分離罐時(shí)容易分離，而小油滴（直徑小于1um的懸浮油顆粒）必須通過(guò)油精分離濾芯的微米和玻璃纖維過(guò)濾材料層過(guò)濾。通過(guò)濾料的擴(kuò)散和慣性碰撞冷凝機(jī)理，油顆粒被濾料直接攔截，使壓縮空氣中懸浮的油顆粒迅速冷凝成大油滴。在重力的作用下，油會(huì)聚集在底部通過(guò)底部凹槽中回油管的入口返回頭部潤(rùn)滑油系統(tǒng)，使壓縮機(jī)排出的壓縮空氣更加純凈無(wú)油。

6。安全閥

由于系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失敗，當(dāng)油氣罐中的壓力高于設(shè)定排氣壓力0.1mpa以上時(shí)，安全閥將跳開，以將壓力降至設(shè)定排氣壓力以下。安全閥在出廠前已經(jīng)調(diào)好了。不要隨意調(diào)整。

7。安全閥

安全閥是一種機(jī)械排氣閥。當(dāng)關(guān)閉或排空時(shí)，閥門將打開，以釋放筒體中的壓力，從而確保壓縮機(jī)可以空載啟動(dòng)或運(yùn)行。

8。保壓閥（又稱最小壓力閥和保壓閥）

位于油氣罐上方的細(xì)油分離器出口處，開啟壓力設(shè)定在0.45mpa左右，保壓閥的作用是：

a.啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先建立潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力，以確保機(jī)體的潤(rùn)滑；

b.只有在壓力超過(guò)0.45mpa后才能打開，這樣可以減少通過(guò)油細(xì)分離器的空氣流量，保證油細(xì)分離器的效果，防止油細(xì)分離器因壓差過(guò)大而損壞。

9。后冷器

1）如果是風(fēng)冷式冷卻器，使用冷卻風(fēng)扇吸入冷空氣，并通過(guò)冷卻器冷卻壓縮空氣。排氣溫度一般低于（大氣溫度+10℃）。風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件敏感。在選擇放置地點(diǎn)時(shí)，注意環(huán)境的通風(fēng)條件。

2）如果是水冷式，則使用管殼式冷卻器用冷卻水冷卻壓縮空氣。其排氣溫度低于45℃（冷卻水進(jìn)口水溫不得超過(guò)35℃）。水冷式空氣壓縮機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件不敏感，且易于控制其排氣溫度。如果冷卻水的質(zhì)量太差，冷卻器容易結(jié)垢和堵塞。必須特別注意。

10。氣水分離器

它是一種旋風(fēng)離心結(jié)構(gòu)，可以去除空氣冷卻后凝結(jié)的水、油滴和雜質(zhì)。壓縮空氣通過(guò)空氣-水分離器下方的調(diào)節(jié)閥，稍微打開，使冷凝水流出，而不會(huì)造成大量空氣泄漏。有自動(dòng)排水和手動(dòng)排水供用戶選擇。

由于油氣桶中的氣體壓力，潤(rùn)滑油壓力被送入油冷卻器。潤(rùn)滑油在冷卻器中冷卻后，雜質(zhì)顆粒通過(guò)機(jī)油濾清器去除，然后分為兩條路線。一路噴入機(jī)身下端的壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路連接到機(jī)身兩端，潤(rùn)滑軸承組和傳動(dòng)齒輪，然后（各部件的潤(rùn)滑油）聚集在壓縮室中，與壓縮空氣一起排出。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣罐，以分離大部分油。其余油霧空氣通過(guò)油細(xì)分離器過(guò)濾剩余油，然后通過(guò)壓力維持閥進(jìn)入后冷卻器進(jìn)行冷卻，壓力維持閥可輸送至維修系統(tǒng)。

油路上各部件的功能說(shuō)明：

1。油冷卻器

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油冷卻器的冷卻方式與空氣后冷器相同.有兩種冷卻模式：空氣冷卻和水冷卻。如果環(huán)境條件差，風(fēng)冷器的散熱片容易被灰塵覆蓋，影響冷卻效果，排氣溫度過(guò)高，無(wú)法跳閘。因此，翅片表面的灰塵應(yīng)每隔相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間用壓縮空氣吹掉。如果不能吹干凈，必須用溶劑清洗，冷卻器的冷卻表面必須保持清潔。管殼式冷卻器堵塞時(shí)，必須用專用藥液浸泡，堵塞在管內(nèi)的水垢必須用機(jī)械方法清除。必須徹底清洗。

2。濾油器

濾油器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器。其功能是去除油中的雜質(zhì)，如金屬顆粒和油變質(zhì)。濾波精度在5u-10u之間，對(duì)軸承和轉(zhuǎn)子有很好的保護(hù)作用。濾油器的壓差指示和運(yùn)行時(shí)間可以判斷是否需要更換濾油器。如果壓差指示燈亮起，則表明機(jī)油濾清器堵塞，必須更換。新機(jī)器首次運(yùn)行600小時(shí)后，應(yīng)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，然后根據(jù)差壓指示燈或運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行更換。如果濾油器壓差大而不更換，可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不足，排氣溫度高跳閘，油不足會(huì)影響軸承的使用壽命。

3。細(xì)油分離器

細(xì)油分離器的濾芯由多層細(xì)玻璃纖維制成。壓縮空氣中的油霧和氣體在通過(guò)細(xì)油分離器后幾乎可以完全過(guò)濾。正常運(yùn)行時(shí)，油細(xì)分離器可使用約-小時(shí)。只有潤(rùn)滑油和周圍環(huán)境的污染程度對(duì)其使用壽命有很大影響。如果環(huán)境污染非常嚴(yán)重，可以考慮安裝預(yù)空氣過(guò)濾器；在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，最禁止使用假油或混合油。細(xì)油分離器的出口裝有安全閥和壓力維持閥，壓縮空氣從安全閥和壓力維持閥導(dǎo)出至后冷器。細(xì)分離器過(guò)濾后的油集中在中心的小環(huán)形槽中，然后從一次回油管流回節(jié)流單向閥，進(jìn)入主機(jī)進(jìn)氣側(cè)循環(huán)，防止過(guò)濾后的潤(rùn)滑油隨空氣排出。

4。溫度控制閥

冷卻器前面安裝了一個(gè)溫度控制閥，以將排氣溫度保持在壓力露點(diǎn)溫度以上。啟動(dòng)開始時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低。此時(shí)，溫度控制閥將自動(dòng)打開回油回路，機(jī)油將直接進(jìn)入主機(jī)，而不經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器。如果油溫上升到60-71℃以上，閥門將緩慢打開，并在達(dá)到75-85℃時(shí)完全打開。此時(shí)，所有機(jī)油將通過(guò)機(jī)油冷卻器，然后進(jìn)入機(jī)體。

冷卻系統(tǒng)

1。風(fēng)冷模型

冷空氣通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)吸入，吹過(guò)冷卻器的散熱片，并與壓縮空氣和潤(rùn)滑油進(jìn)行熱交換，以達(dá)到冷卻效果。冷卻系統(tǒng)的允許環(huán)境溫度為45℃。如果溫度超過(guò)45℃，系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致跳閘，例如被放置在高溫鍋爐旁邊。

2。水冷模型

冷卻水溫度的設(shè)計(jì)依據(jù)為32℃，因此必須特別注意冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。特別是首席運(yùn)營(yíng)官的素質(zhì)陵水必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)盡可能避免使用地下水。如果水質(zhì)較差，冷卻水塔必須定期添加清洗劑來(lái)清洗沉淀物，以免影響冷卻器的效率和使用壽命。在冬季，當(dāng)正常溫度低于冰點(diǎn)時(shí)，必須在機(jī)組停機(jī)后排空冷卻器中的冷卻水。否則，冷卻器將凍結(jié)并破裂。

安全保護(hù)系統(tǒng)和警告裝置

1。電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)

空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中有兩個(gè)主電機(jī)，一個(gè)是由空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的主電機(jī)，另一個(gè)是冷卻循環(huán)風(fēng)扇電機(jī)。在正常情況下，電機(jī)的工作電流不會(huì)超過(guò)額定電流的10%（例如，由于電壓降、三相不平衡和其他因素）。當(dāng)電機(jī)運(yùn)行電流超過(guò)電源保護(hù)裝置設(shè)定的上限時(shí)，過(guò)電流保護(hù)裝置將自動(dòng)切斷主電源，并關(guān)閉空壓機(jī)。

通用汽車超載原因：人為操作失誤。如排氣壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)、系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)?；機(jī)械故障：如電機(jī)內(nèi)部損耗、電機(jī)缺相運(yùn)行、安全閥故障、系統(tǒng)設(shè)置故障、油細(xì)分離器堵塞等。如果在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)電機(jī)過(guò)載，應(yīng)立即聯(lián)系制造商并派人檢查原因，否則如果電機(jī)燒毀，損失將超過(guò)損失。

2。高排氣溫度保護(hù)

系統(tǒng)設(shè)定的排氣溫度為105-110℃。如果超過(guò)，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷電源。一般來(lái)說(shuō)，排氣溫度過(guò)高的原因有很多，但最常見的原因是機(jī)油冷卻器故障。如果風(fēng)冷油冷卻器的散熱片被灰塵堵塞，冷空氣不能自由通過(guò)冷卻器，潤(rùn)滑油會(huì)逐漸上升，導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此，有必要使用壓力空氣定期清除散熱片上的灰塵。如果散熱片上的堵塞物無(wú)法吹干凈，用清洗液或容器清洗。

通常，由于冷卻銅管的污垢和堵塞，導(dǎo)致傳熱效率降低，水冷式空氣壓縮機(jī)會(huì)在高溫下跳閘?？諝鈮嚎s機(jī)的設(shè)計(jì)環(huán)境溫度為45℃。如果環(huán)境溫度更高，排氣溫度將更高。因此，選擇一個(gè)環(huán)境溫度低、通風(fēng)良好的地方放置空氣壓縮機(jī)，有必要設(shè)置這種保護(hù)，以提高機(jī)器的安全系數(shù)。

4。低潤(rùn)滑油壓力保護(hù)（用戶選擇）

當(dāng)系統(tǒng)油壓低于0.15-0.2mpa時(shí)，壓力開關(guān)發(fā)出信號(hào)，停止電機(jī)，防止主機(jī)因缺油而燃燒。

5。報(bào)警裝置

有三種報(bào)警裝置：空氣過(guò)濾器堵塞、油過(guò)濾器堵塞和油細(xì)分離器堵塞，它們顯示在lcd面板上。當(dāng)面板上出現(xiàn)故障指示時(shí)，表示過(guò)濾器已被堵塞，用戶必須在最短時(shí)間內(nèi)更換備件，否則將影響空壓機(jī)的性能和安全運(yùn)行。

控制系統(tǒng)

1。電機(jī)啟動(dòng)（降壓或y操作）

在此期間，（三相）電磁閥不得通電，進(jìn)氣閥應(yīng)完全關(guān)閉，排氣閥應(yīng)完全打開。此時(shí)，進(jìn)氣側(cè)有真空，壓縮機(jī)和軸承所需的潤(rùn)滑油由預(yù)緊器保證確保壓縮室和油氣桶之間的差異。

2。電機(jī)在全壓下運(yùn)行（全壓或△（操作）

控制切換到全工作狀態(tài)后，（三相）電磁閥通電，油氣桶內(nèi)壓力逐漸升高。當(dāng)油氣筒內(nèi)壓力逐漸升至0.15mpa以上時(shí)，進(jìn)氣閥全開，油氣筒內(nèi)壓力迅速升高，壓縮機(jī)開始滿負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)壓力升至0.45~0.50mpa時(shí)，保壓閥全開，輸出空氣。

3。重載/空載運(yùn)行

當(dāng)排氣壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的上限時(shí)，切斷電源，（三相）電磁閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥也關(guān)閉。同時(shí)，排放閥全開，將油氣筒中的空氣排放到大氣中。此時(shí)壓縮機(jī)空載運(yùn)行，所需潤(rùn)滑油由壓縮室與油氣桶之間的壓差來(lái)保證。當(dāng)管道系統(tǒng)壓力降至系統(tǒng)設(shè)定的下限時(shí)，再次接通電源，再次打開（三相）電磁閥，完全打開進(jìn)氣閥，關(guān)閉安全閥，壓縮機(jī)再次帶負(fù)荷運(yùn)行。

4。容量調(diào)整操作

當(dāng)排氣壓力逐漸升高且未達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的上限時(shí)，首先達(dá)到穩(wěn)壓閥的設(shè)定壓力，使進(jìn)氣閥逐漸關(guān)閉。此時(shí)，系統(tǒng)已開始容量調(diào)整。如果壓力繼續(xù)升高，進(jìn)氣閥將逐漸關(guān)閉，直到完全關(guān)閉。相反，如果系統(tǒng)壓力逐漸降低，進(jìn)氣閥將逐漸打開，進(jìn)氣量和壓力將逐漸增加，直到低于穩(wěn)壓閥的設(shè)定值，容量調(diào)節(jié)動(dòng)作將停止。如果系統(tǒng)耗氣量大幅降低，壓力上升過(guò)快，且其速度超過(guò)容量調(diào)節(jié)的響應(yīng)能力，壓力傳感器將向控制器發(fā)送信號(hào)，控制器將斷開三相電磁閥，關(guān)閉進(jìn)氣閥并卸載空氣壓縮機(jī)。當(dāng)壓力低于系統(tǒng)設(shè)定壓力值時(shí)，三相電磁閥通電，進(jìn)氣閥打開，空壓機(jī)恢復(fù)重載運(yùn)行。

5。風(fēng)扇啟?？刂?br />
主機(jī)啟動(dòng)后，風(fēng)扇將暫時(shí)不工作。當(dāng)排氣溫度達(dá)到80-85℃時(shí)（可在plc上設(shè)置）。風(fēng)扇將自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)溫度降至70℃時(shí)，風(fēng)扇將停止運(yùn)行。一方面可以節(jié)約電能，另一方面可以使排氣溫度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到露點(diǎn)以上，這在冬季潮濕地區(qū)尤為重要，以盡可能防止空氣中的水分沉淀。

6。關(guān)閉

按下停止按鈕后，（三相）電磁閥斷電并關(guān)閉，安全閥完全打開，將油缸中的空氣排放到大氣中。經(jīng)過(guò)10-15秒的延遲后，當(dāng)油缸中的壓力降至某個(gè)值時(shí)，電機(jī)停止。

7。緊急停車

當(dāng)排氣溫度超過(guò)105-110℃或電機(jī)過(guò)流保護(hù)裝置因過(guò)載而動(dòng)作時(shí)，切斷電源，電機(jī)立即停止運(yùn)行，不得延誤。同時(shí)，（三相）電磁閥和進(jìn)氣閥也關(guān)閉，安全閥完全打開。只有在t操作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)機(jī)組（如油氣泄漏嚴(yán)重，排氣溫度超過(guò)110時(shí)不自動(dòng)停機(jī)，排氣壓力超過(guò)額定壓力1.1倍時(shí)不自動(dòng)停機(jī)等），允許按下急停按鈕立即停機(jī)。

8。長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷自動(dòng)關(guān)機(jī)系統(tǒng)

當(dāng)系統(tǒng)耗氣量降低時(shí)，如果壓縮機(jī)在空載下繼續(xù)運(yùn)行，如果空載運(yùn)行時(shí)間超過(guò)設(shè)定時(shí)間（一般設(shè)定為20分鐘），空壓機(jī)將自動(dòng)停止，電機(jī)將停止。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加，系統(tǒng)壓力降低時(shí)，空壓機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)充風(fēng)量，超負(fù)荷運(yùn)行停機(jī)時(shí)間的設(shè)定限值以電機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)兩次為原則。客戶可以根據(jù)使用情況進(jìn)行設(shè)置。避免頻繁啟動(dòng)電機(jī)并燒毀電機(jī)。